无锡桁架它的受力特点是结构的内力只有轴向力，没有弯矩和剪力。这种应力特性反映了实际结构的主要影响因素，轴力称为桁架的主要内力。在实际结构(如钢筋混凝土屋盖、铆接(螺栓连接)连接或焊接钢桁架桥)中，由于节点的非理想节点，因此也存在较小的弯矩和剪力(理想节点不是)，这对轴向力影响很小(由于节点的刚度和截面积比)。钢筋到惯性力矩，一般减少5%-0.1%。这叫做次内力。

　　考虑无锡桁架各节点的平衡，节点承受交叉力系的作用，依次建立各节点的投影平衡方程，得到所有未知杆力。这种方法称为节点法，最适合于简单桁架。首先应根据组成特征确定零条，并尽可能避免联立方程。有时只需要很少的内力，或者对于组合桁架和复杂桁架，当节点法不能工作时，需要截面法。有选择地截断构件(通常不超过3杆)以桁架的局部为平衡对象，考虑平衡中的任何部分，从平衡方程中得到构件所需的轴向力。对于某些桁架，如K型桁架，节点法和截面法更为有效。对于复杂桁架或构件较多的空间桁架，最好采用计算机方法。

　　无锡桁架桥的介绍:

　　1、桁架桥是桥梁的一种形式。

　　2、桁架桥在铁路、公路中普遍存在，分为上弦力和下弦力两种类型。

　　3、桁架由上弦杆、下弦杆和腹板构件组成，腹板构件分为斜腹板构件和直腹板构件。由于构件本身具有较大的细长度，虽然构件之间的连接可以“固定”，但构件端部实际弯矩一般较小，因此设计和分析可以简化为“铰接”。当简化计算时，构件都是承受压力或张力的“双力杆”。

　　4、由于桥梁跨度大，单桁架平面外刚度弱，需要平面外支撑。在设计桥梁时，“面外”一般也设计为桁架形式，使桥梁形成双向刚性整体。

　　5、一些桥面设置在上弦上，所以力主要通过上弦传递，而其他桥面设置在下弦上。由于对平面外刚度的要求，为了减小上弦的面外计算长度，仍然需要上弦之间的连接。

　　6、桁架弦杆在跨度的中部受力较大，向支撑方向逐渐减小，而腹杆在支撑附件中的受力最大，腹杆在跨度的中部受力相对较小，甚至具有理论上的“零杆”。